Tip:
Highlight text to annotate it
X
Els helicòpters tenen un límit de velocitat que no té res a veure amb les lleis.
Bé, a menys que comptis les lleis de la física.
Ei, sóc en Destin.
Benvinguts de nou a Smarter Every Day. El programa on fem ciència. Doncs, avui
us explicaré una cosa bastant interessant sobre la asimetria dels vols amb rotor.
Però abans que ens posem *** seriosos, passem-nos-ho bé una mica.
Mireu això. Vol de nit amb en Carl.
( soroll de rotor ) Malaltís!
( soroll de rotor )
( crits emocionats )
( riures )
Just allà.
D'acord, pintarem amb llum una mica, de nit amb l'helicòpter.
( soroll de rotor )
( música )
( música )
Ho heu vist? Mireu molt a prop. Torneu a la imatge.
Si mires a un costat veus aquest radi de curvatura realment petit.
Però a l'altra banda veus un radi de curvatura molt més gran. Què hi passa, aquí?
D'acord, doncs per explicar els efectes d'aquest desplaçament asimètric de les pales
n'he enganxat un aquí, a un pal, i provaré... anem a veure si funciona.
Som-hi. Doncs, a mesura que la pala avança,
s'està movent més ràpid respecte a l'aire, perquè l'helicòpter s'està movent, així que
hem d'afegir els dos valors, però amb la pala que torna, restem
la velocitat de la pala de la velocitat de l'aire, i això és la velocitat total
de la pala a través de l'aire. Això fa que passin algunes coses gracioses.
D'acord, engeguem les pales i comprovarem coses. A mesura que l'helicòpter vola endavant, l'aire
flueix pels dos costats de l'helicòpter. La pala que avança també
es desplaça endavant, així que això s'afegeix a la velocitat de l'aire que la travessa.
Doncs, sempre que la velocitat de l'aire a la pala es manté sota la barrera del so, estem bé.
Però si l'helicòpter va *** ràpid crearàs ones de xoc i començaràs
a espatllar coses. La pala que va enrere veu el mateix flux per l'avanç del vehicle,
però com que s'està movent cap enrere,
la velocitat real de l'aire en aquesta pala és més petita. Això crea una cosa que es diu
asimetria de força ascensional, i per contrarestar això es dóna més pas a la pala
que va enrere perquè empenyi més cap amunt. Això funciona fins
a cert punt, però si l'helicòpter va *** ràpid el pas comença a ser *** gros,
i perds força ascensional, creant el que es diu una aturada de la pala que torna.
El que mola d'aquesta aturada és que és un problema que s'autocorregeix. Si hi penseu,
degut a la precessió giroscòpica, si tens una asimetria entre el costat esquerre
i el costat dret, no se t'inclinarà l'helicòpter com pensaries, sinó que en realitat
l'inclina enrere. Això són bones notícies perquè mentre voles, si acceleres ***
i tens una aturada de la pala que torna, això només farà frenar l'helicòpter, automàticament.
D'acord, hi ha una pila de coses que no he cobert en aquesta sèrie de vídeos, però en la majoria d'aspectes hauríeu de ser
molt més intel·ligents que quan vam començar amb els helicòpters. Prou intel·ligents com per fer una conjectura
sobre quin d'aquests tres helicòpters és el més ràpid de l'inventari de l'Armada dels Estats Units.
Mentre hi penseu, si us plau considereu anar a la pàgina de Facebook. He posat totes les fotos dels
vols de nit allà. Baixeu-vos-les, feu-les servir de fons de pantalla, coses així. Mentre sou allà,
si us plau, poseu "m'agrada" a la pàgina. I també si teniu idees per futurs episodis de Smarter Every Day
envieu-me una piulada, ho apreciaria, a @SmarterYoutube.
Ha passat un any des que vam començar amb Smarter Every Day. Si teniu idees per un episodi per celebrar-ho, sóc tot orelles.
D'acord, prou de xerrar. La resposta és el Chinook. És el més ràpid de l'inventari de
l'Armada. Sóc en Destin. Us esteu fent més intel·ligents cada dia. Passeu-ne un de bo.
( música )
[ Transcripció d'Andrew Jackson: captionsbyandrew.wordpress.com ] Traducció de David Ruscalleda (@Rusca8)